独立悬挂是指每一侧的车轮都是单独通过弹性悬挂系统悬挂在车身或车架下面，非独立悬挂是以一支车轴（或结构件）连结左右轮的悬挂方式。目前绝大多数车型用的都是前麦弗逊独立悬挂，后悬挂则有独立跟非独立之分。而一般情况下，同价位的车型上，车辆后轮用上独立悬挂，舒适性要优于非独立悬挂。

最新汽车新闻了解到不少消费者认为，后独立悬挂就是好，但装上后独悬的车辆价格一定不便宜。想要后独悬却不想花大价钱怎么办？不妨考虑下砖叔今天推荐的，合资紧凑型轿车里面，用上后独悬最便宜就这4辆！

推荐理由：“传说每一位福克斯车主心里，都有一个当车手的梦想”，这话虽然有点夸张了，但也不难看出福克斯这车的运动、操控基因在消费者心中有着重要分量。福克斯的底盘很扎实，后多连杆独立悬挂也兼顾到一定的舒适性，整体驾控乐趣不错。

不足之处：福克斯的做工在同级中不算优秀、油耗在同级中也表现平平，后排空间小也经常被诟病。

推荐理由：昂克赛拉有着让年轻人躁动的“魂动”外观，“创驰蓝天”技术加持的发动机也有着优秀的动力表现。提速快指向精准，过弯时底盘韧性也很足，2.0L版本开起来更爽。这款车一直以来优惠不大，显得性价比不高，但用上后多连杆独立悬挂倒是挺厚道。

不足之处：昂克赛拉为了给后悬挂挪位置，后排空间同样不尽如人意，中高速行车噪音大也挺让人烦恼。

推荐理由：新英朗的外观更年轻化，在一众风格沉稳的家用车中，更容易让年轻群体接受。全系车型长期有着2万左右甚至更高的优惠，再加上实用性的配置比较丰富、全系准备后独立悬挂，性价比很高。油耗方面也有让人满意的表现，颠覆了人们对美系车费油的印象。

不足之处：在售款英朗有简配情况，后多连杆独立悬挂的舒适度其实不算十分出色，如果选择英朗，你就得接受3缸发动机。

推荐理由：翼神也是一辆很有情怀的车型，对于钟爱EVO的车友而言，翼神是很有吸引力的。这辆车的外观很具运动风格，特别是鲨鱼嘴前脸，视觉冲击感颇强。发动机动力充沛提速快、标配多连杆独立后悬挂，比大多数家用车更具操控感。车身尺寸不是很出色，但空间挖掘得不错，二排空间表现良好。

不足之处：翼神已经很多年没更新换代了，很多方面都跟不上消费者需求的变化。车身机件质量也不算过硬，小问题比较多。