车少

　　近年来，北京城市规模、人口出行量持续攀升，出租车供需关系存在剪刀差。“你说能不难吗？”行政法专家王天华认为，“‘打车难’的核心问题就是供需失衡。”据了解，北京市出租车总量多年来维持在6.6万辆左右。目前北京市每天有3600万人次出行，约190万人次出行依靠出租车，资源供给紧张。

　　中国政法大学政治与公共管理学院行政管理研究所主任翟校义表示，“城市人口的爆炸性增长使得公共资源紧张，超过了城市的承受能力，出租车作为一种公共资源，同样面临这样的情况，这是造成‘打车难’的根本原因。”

　　路堵

　　在出租车司机张师傅看来，“打车难”的重要原因是高峰时段道路拥堵，出租车载客率减少。张师傅是一名老司机，从1999年就开始“跑出租”。“车不是不够使，平时也就是上午7时到9时，下午5时到7时不好打车，其它时段大多有空车。不是不想赚钱，这两个时段堵车太严重，根本赚不到钱。”

　　翟校义分析，“目前不是出租车跑不跑的问题，而是跑不跑得起来的问题。出租车司机与其堵在路上，还不如停运，否则赔本。”张师傅算了笔账：车速低于12公里/小时按时间计费，每5分钟加收1公里租费（2元钱），堵1小时才24元钱，“但是堵车1小时油钱得耗费多少？”张师傅说，堵车时百公里耗油70元，比不堵车时多10元左右。“因为上下班高峰路堵赚不到钱，不少司机都在路边呆着呢。等不堵车了，乘车人也少，又没活儿拉了。”

　　这还导致了不少司机“挑活儿”。“现在油多贵啊。”张师傅说，车空驶10公里，再拉3公里的活儿根本不挣钱，“堵车的时候挣不到钱，不堵车的时候再不挑一下，就只能浪费油钱了。”

　　高成本

　　运营成本高造成出租车运力紧张，出租公司频现招工难。“干这行成本太高，现在是油钱和份钱都涨，很多老司机都不干了。”张师傅说，不少北京出租公司有空车闲置，找不着司机开。“十几年前开出租算高薪行业，那时候优越感特强，出去吃饭都是我请客。”张师傅无奈地说，现在物价、油钱、“份子钱”都上涨，挣的却没增多少。“一个月也就2500元左右，根本存不下钱，我也就凑合干干。”

　　在不少地方，出租车行业劳动力紧缺已不是新话题。北京、上海等城市出现了“的哥荒”，行业就业吸引力越来越小。司机紧缺导致运营车量减少，加剧了“打车难”。