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   2015年初，滴滴与快的打车宣布合并，有了现在的“滴滴出行”；2016年8月，优步没能适应得了异乡的环境，将中国市场拱手让给滴滴：签下全球战略合作协议，滴滴收购了优步在中国的全部资产。从此，滴滴所占市场份额一度达到90%，一直没有其他品牌与之比肩，基本形成了一家独大的态势，但是现在，这种情况好像没什么机会持续下去了。

   滴滴可能也不会想到，网约车的格局在2018年还能发生这样的剧变。正如网友们所说，网约车的春天好像又来了。
   今年的网约车市场突然火药味十足，美团进入了滴滴的舒适区，以美团为首，其他几家网约车品牌如嘀嗒出行、首汽约车、易到用车、携程、高德等，都不约而同地向垄断网约车市场的滴滴发起围攻。
   跟滴滴的这场战事，最先由美团发起。

   经过在南京的试水，3月21日，美团打车正式登陆上海。上线不到一周，美团就迫不及待地公布了一组数据：上线首日订单量达15万，次日25万，第三天30万。靠着大力度的补贴，美团首周获得了其宣称的30%多的市场份额。
  而且，美团在上海的上线并不是“无证驾驶”。美团在2017年6月就已经拿到了上海的网约车牌照，在上海上线当天，还拿下了杭州的经营牌照。美团点评高级总监李洋也曾在朋友圈称，滴滴不要对自己在上海无照经营避而不谈，表示滴滴并未在上海取得相关资质。据悉，滴滴的确实还是在申请上海网约车牌照的过程中。

   半路杀出的携程专车

   携程集团今天宣布，其旗下携程专车正式获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》（《认定》），这也就是滴滴在上海还没有拿下的那个“牌照”。也就是说，携程专车也具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。据了解，携程也即将推出自营专车服务。
  携程专车半路杀出，短期内可能并不会直接参与到打车市场的竞争阵容当中。但携程其本身已经建立起了庞大的生活、出行消费体系，而美团也正是在试图从日常高频消费中搞定出行这回事。刚起步的携程对滴滴暂时构不成威胁，但其影响大概也会日渐显现。

  美团和滴滴都在跨界，做地图的高德也坐不住了。早携程好几日，高德就发布了自己要做顺风车的消息。

   3月27日，高德地图宣布推出顺风车业务，将在成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后将扩展到全国更多城市。同时高德宣布其顺风车不进行抽佣，不参与补贴战，表示要以科技手段提升运力和社会出行效率，缓解城市交通拥堵。美其名曰“公益出行”。
   别的不说，借助高德地图的本家业务，在路线路况、智能路线出行等方面应该有天然的优势。
   也许是滴滴和美团的战争太高调，高德为了显示不想加入混战，在推出顺风车服务的时候，就表示自己的运营有别于滴滴和美团，没有商业化目的。
   “导航顺路捎个人非常自然的行为，做顺风车是高德平台天生的能力。我们去年11月份在系统里发现了这样的需求，待能力建设过关后便正式发布。”高德集团总裁刘振飞曾经表示，同时，他还不忘怼了一把“其他平台”：“顺风车有巨大的发展潜力，我认为有些平台已经渐渐背离了顺风车的初衷。”
   除了上述几家最近动作频繁的网约车品牌，还不断有新鲜面孔加入抢食，如曹操专车、斑马快跑、帮邦行等玩家。
   明枪躲不了，暗箭也难防，面对这些“搅局者”，不知道四面楚歌的滴滴能打好这场自卫战吗。