很多车主都有这样的经历：开着爱车驶上高速公路，本以为能省下不少油费，结果一看油表傻眼了——怎么跑高速反而比在市区里更费油？这可不是你的错觉。

事实上，高速行驶更费油的现象背后，隐藏着不少科学原理和使用误区。今天，就让我们一起来揭开这个让众多司机困惑的谜团。

01 风阻：高速上的“隐形油老虎”

在高速公路上，最大的油耗杀手非风阻莫属。当车速超过80公里/小时后，空气阻力会呈指数级增长。具体来说，风阻与车速的平方成正比关系。

举个例子，当你的车速从100公里/小时提升到120公里/小时，速度只增加了20%，但空气阻力却增加了惊人的44%！ 为了克服这个巨大的阻力，发动机必须更加卖力工作，油耗自然就上去了。

特别是在高速行驶时，开窗通风会增加更多风阻。有数据显示，开窗跑高速会让风阻直接增加10%，这时候开空调反而更省油。

02 小排量车的“高速软肋”

不少人认为自己的小排量车经济实惠，肯定省油。但上了高速，情况就大不相同了。小排量发动机在高速公路上为了维持较高车速，转速常常会飙升至3000-3500转/分钟，甚至更高。

比如，一辆1.5L自吸发动机的小车，以120公里/小时的速度巡航时，转速很容易达到3000转以上。发动机在这种高负荷状态下工作，油耗自然会增加。

相比之下，大排量车辆在高速上反而更有优势。有车主反映，自家1.8L的车在国道上油耗约为7L，但上了高速油耗反而降至6L多。这是因为大排量发动机在高速巡航时转速更低，大约在2500转/分钟左右，工作效率更高。

03 驾驶习惯与车辆状况的影响

除了车辆本身的因素，车主的驾驶习惯也在很大程度上影响着高速油耗。在高速上，频繁变道、急加速是油耗的隐形杀手。

实测数据表明，每百公里急加速5次，油耗就会直接增加1升。 而使用定速巡航功能时，系统为维持设定速度，在长上坡路段可能会增加喷油量，不如有经验的车主自己控制油门来得经济。

车辆的状况也不容忽视。胎压不足是常见问题，当胎压低于标准值0.5bar时，油耗会增加3%。 此外，发动机积碳、空滤堵塞、使用不合适粘度的机油等问题，在高速高负荷行驶下会更加明显，导致油耗增加。

下次跑长途前，不妨花几分钟检查一下胎压，清理车内不必要的重物。行驶中尽量保持匀速，避免频繁变速。控制好车速，大部分车辆的经济时速在80-100公里/小时之间，不是越快越好。

校对 庄武