这代宝马5系的外观变化大得让人有点懵。以前的宝马5系，经典的双肾格栅、犀利的车身线条，总能让人一眼认出它的身份。可这次改款，设计师像是放飞了自我，来了个彻头彻尾的大换血。新车前脸更激进，线条更复杂，和上一代的稳重感完全不沾边。很多人一看这造型，直呼“这是宝马？”相比之下，奥迪A6L和奔驰E级每次改款都小心翼翼，保留了家族化的设计风格，粉丝看了觉得熟悉又亲切。宝马这大胆的尝试，像是想吸引年轻买家，结果却让老客户有点接受不了。

销量下滑，宝马也急了眼。为了拉回市场，价格战打得热火朝天。宝马5系的起步价直接降到26.68万，这个数字在豪华C级车里真不算高。想当年，宝马还死守“高端”定位，对大幅降价心里一百个不情愿。比如，宝马i3一度优惠到17万，惊呆了不少人，但没多久优惠就收回了，宝马似乎觉得这太伤“面子”。可市场不等人，销量一路下跌，宝马又不得不把优惠力度拉回来。26.68万的起售价，听着挺诱人，但买家们还是犹豫，觉得这车的设计和品牌调性有点对不上号。

车身尺寸上，宝马5系一点没输给对手。车长5175毫米，宽1900毫米，高1520毫米，轴距3105毫米，在C级车里算得上大块头。坐进车里，后排腿部空间宽敞得能翘二郎腿，坐着确实舒服。不过，后排中间地台隆起有点高，中间乘客坐久了可能会抱怨。相比之下，前排座椅标配加热功能，后排座椅软得像沙发，坐上去就不想下来。空间和舒适性，宝马5系还是下了功夫的，可惜这些优点似乎没能在市场上掀起多大波澜。

内饰的变化也让人眼前一亮。宝马5系这次直接向自家3系看齐，换上了12.3英寸的液晶仪表盘和14.9英寸的中控大屏，组成了时髦的“双联屏”。这设计乍一看有点像上一代奔驰E级，科技感拉满。车机系统用的是骁龙8155P芯片，运行起来顺滑不卡顿，支持CarPlay、卫星导航、语音控制、手机远程操作和OTA升级，功能一个没落下。开着这车，感觉像是把一台大号智能手机开上了路。内饰这块，宝马确实花了心思，想用科技感来吸引年轻人。

价格战虽然让宝马5系的门槛低了不少，但也带来了一些争议。降价是吸引买家的好办法，可也有人觉得，宝马这么大幅降价，是不是有点自降身价？毕竟，买豪华车的人，不光看车本身，还看品牌带来的那份“面子”。宝马之前死守价格，想保住高端形象，可销量下滑后，又不得不低头。有人调侃：“宝马这波操作，像是想高端又怕卖不动，左右为难。”市场竞争这么激烈，宝马的犹豫让它错失了不少机会。

宝马5系的困境，其实也反映了豪华车市场的变化。现在的消费者，买车不光看品牌，还看设计、配置、价格，甚至是车能不能体现自己的生活态度。宝马5系这次改款，像是想用大胆的设计来打破常规，可市场反馈却告诉它，消费者更喜欢熟悉的味道。奥迪A6L和奔驰E级之所以卖得好，就是因为它们在传承中求稳，变化不大但每次都能抓住买家的心。宝马5系这一步走得太急，可能需要时间让市场慢慢接受。