共享充电宝进入收割期 “黎明前”跑了的美团要回来了?
作者:范文杰 分类:默认分类 时间:2019-08-28 18:08
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美团点评需要考虑的是,共享充电宝和共享单车一样都是重资产模式,需要一次性投入大量设备,且公用设备的折旧摊销年限很短,而只能收取单次很低的租金收入。一旦无法达到足够的用户量与使用频率,这种设备投入又可能成为企业亏损的隐患。

《科创板日报》(上海,陈默)讯,近日刚刚公布了今年二季度及中期业绩的美团点评(03690.HK),在大幅缩减单车、网约车等造成巨亏的业务板块后,如今又有了重新启动新业务的迹象。

日前有传闻称,美团点评将在全国大规模重启共享充电宝项目,这让关注度已经逐渐降低的共享充电宝行业又重回大众焦点。而当人们审视这一行业时才发现,共享充电宝市场已经悄悄地完成了消费者培育期,在市场被充分洗牌过后,或许已经来到了收割利润的关口。

如果美团点评此时入局共享充电宝行业,还能重新拿回市场空间吗?此外,美团点评刚刚通过大幅缩减亏损的新业务而实现盈利,再度大举进入一个新业务领域,会否再次给财务报表带来压力?

共享充电宝业务曾是止损项

事实上,这不是美团点评第一次进入共享充电宝行业。2017年,在共享充电宝行情火热的背景下,美团曾高调宣布进军这一领域。不过仅仅3个月后,美团点评高级副总裁王慧文发布内部信,宣布结束“共享充电宝”试点项目的运营。

王慧文当时称,结束共享充电宝项目的试运营属于美团对新业务探索后做出的相应调整。

说起共享充电宝,和大多数互联网新兴行业一样,兴起与混战都来得太快“就象龙卷风”,特别是行业门槛不高的情况下,2017年前后,一下子涌入太多入局者,加上资本助力,于是又走上了烧钱抢市场的路子。

据不完全统计,仅在2017年3月31日到5月10日的40天内,共享充电企业就获得了11笔融资,近35家机构入局,融资金额高达12亿元。

当年7月,怪兽充电宣布获得亿元A轮融资,原高瓴资本、顺为资本、清流资本进一步加码。8月,放电科技宣布获得了仁和实业3000万的天使轮融资。第二天,“充充”宣布获得由唯猎资本、分众传媒及政府引导基金联合融资,融资总额超5亿元。

但在当时,消费者的使用习惯才刚刚开始培育,很多人还随身带着充电宝。从盈利模式看,共享充电宝的收入来源只有充电收费和广告,且当时广告收入几乎少到可以忽略不计。

而在众多竞争者抢夺市场时,“充电前一个小时不收费”、打折促销等都是必须的手段,因此共享充电企业的盈利时间也就不得不往后延长,先抢到市场份额再说。这对于资金不够充裕的企业来说,想要熬到收获期也就格外困难了。

当时王思聪还说过一句话:“共享充电宝要是能成我吃翔。”随后发生的一切似乎也印证了他的判断,从2017年10月开始,陆续有一批共享充电企业倒闭,这个领域也逐渐冷却了下来。

在这种环境下,美团点评当时暂停共享充电宝业务,其实也并不能说是错误,并且当时美团也仅是小规模测试这一业务,总体损失并不大。如今重启,或许也正是看到了这一行业在剧烈洗牌后迎来了曙光。

“共享充电”凭什么后来居上?

有意思的是,曾经风风火火的共享单车、网约车等共享经济的“排头兵”们,如今还在盈利线下苦苦挣扎,共享充电宝反而悄悄实现了“逆袭”,成为许多消费者使用频率最高的共享单品。

就在不久前,数据研究机构Trustdata发布的《2019年中国共享充电行业发展分析简报》显示,2019年共享充电市场总体实现了稳步增长,全年用户规模达到了1.5亿人次,并渗透至商场、餐厅、机场及休闲娱乐等主流消费场景。

其中商场渗透率为61%,餐厅渗透率为55%,机场为54%;共享充电使用规模已从押金租赁转变为信用免押,信用免押订单超过九成。行业拓展的全国城市数量达到300座,已经入驻餐饮、娱乐、生活服务、交通、出行等多个领域,成为用户与商家联动的重要入口。

到了2019年,共享充电宝行业在经过大规模洗牌后格局已经初步形成,街电、怪兽、小电、来电等第一梯队成员已占据了超八成市场份额,行业竞争壁垒逐渐形成。

更重要的是,消费者付费充电的习惯已经基本完成了培育,不再需要企业用尽各种促销手段去揽客。

有了高使用频率+付费用户,这也使得共享充电宝行业来到了收割期的关口。有企业做过测算,在保证80%以上使用率的情况下,仅通过租金收入,机柜式充电宝模式4个月便可回本,年利润率最高可达85%。

美团点评如果在此时大规模入局,的确是赶上了更好的时机。但也有分析指出,多数商家和消费者已经建立了品牌忠实度,商家与充电宝企业形成了较为稳固的关系,消费者也陆续成为常用品牌的付费会员。共享充电宝行业本身又是一个需要在短时间内利用地推方式争夺市场的行业,留给美团点评去拓展的市场空间已经极为有限。

不过,美团点评也有做共享充电宝的天然优势,即通过外卖、到店等服务已经有着密切合作的590万户商家,如果作为美团“超级平台”的附加增值服务引入共享充电宝业务,其布点的速度和广度会轻易超过不少对手。

此外,美团点评在缩减了单车、网约车等业务板块后,目前也需要新业务为下一阶段财报带来新的增长点。从这个角度看,美团点评目前也并不急于靠共享充电宝盈利,甚至还可以通过与餐饮、酒旅等合作商家联动给出一些“福利”以吸引用户,只要不产生巨亏即可。

不过美团点评需要考虑的是,共享充电宝和共享单车一样都是重资产模式,需要一次性投入大量设备,且公用设备的折旧摊销年限很短,而只能收取单次很低的租金收入。一旦无法达到足够的用户量与使用频率,这种设备投入又可能成为企业亏损的隐患。

来源:财联社

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